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專題專欄

二環路東段EPC1標段工程

發布時間:2020-07-23瀏覽量:3330次

         二環路東段EPC1標段建設工程為成都市“兩快兩射兩環”項目重點工程,標段全長3.065km,重點涉及到雙向六車道快速路高架橋新建、4個立交節點的改造等。

 

201兩年多6月1日
動工后的北星高架
峻工后的普通火車北站站前高架
 
201幾年介紹1日
列車北站站前高架
頂升后的北星高架
公路公園綠化
 
2016年4月
       2013年4月3日半夜4:50,近70米的鋼箱梁穩穩架設在坐落列車北站30-31墩柱間。這不是70米的時間,即使全二環路東段EPC1標段高架路3.0625幾千米的長寬,亦是整一個二環路改變大型項目立交橋 28.3千米的長度。經歷過11十一個月的艱苦奮斗堅守崗位,二環路東段EPC1標段的任務箱梁所有 裝載垃圾箱完成后,這符號著二環路滬杭鐵路任務所有 全線貫通,建成了二環路跨線橋全貌的初見端倪。
火車臥鋪北站在最后一大塊鋼箱梁起重
 



普通火車北站分支樁基進行

北星立交橋頂升當場


2011年15月

北府河路口施工作業

二環路邊較長的鋼箱梁

北新立交頂升預備

2011年11月29日

二環路東段EPC1標段一片箱梁盡早架線

2015年3月



2015年4月29日  



20十二年4月     

新公司參建的二環路東段EPC1標段水利已進一步再啟動,我們看望施工地現場,環境整潔的圍板、忙的人工、車水馬龍與魔幻自動化機械的相映成趣呈現出分為友好。

 
安全施工保路段流暢
 
 
操作員目前在加工鋼筋網籠
 
 
環境整潔的進行施工公路施工



市委紀委書記黃新初參觀考察二環路東段EPC1標段施工現場



201幾年4月



2014年4月
鎮長葛紅林調研普通火車北站構件
 
201兩年12月
府河橋身上的施工作業
初具原型的二環路高架
 
201四年1月份
2014年10月25日凌晨時,伴隨之之后一截三級鋼籠下孔和之后一車混疑土現澆做完,二環路東段EPC1標段普通火車北站樁基工業在即完工后。
二環路“雙快”施工中跨線橋的樁基通常厚度為28的距離兩,但公司修建的二環路動車北站東側的1組樁基群深達48米。動車北站樁基施工全有36根樁基,但其中有10根樁基最慢,因此離地面鐵六號線在最近這一段時間的這根樁唯有4米,繁雜的地質學前提很輕易讓剛才軋制的樁孔塌孔,事由不堪構想。
上海路橋人直面也許的任務艱巨的難關,絲毫沒有放棄。單位總營銷主管營銷主管王建勇、水利工作部安全管理營銷主管方紅軍長征更不區分傍晚白天和黑夜的駐守在了安全基礎施工現場,用事實行動起來染病大火車動車北站樁基水利的安全管理員和安全基礎施工員。在水利工作部安全管理領導人員和營業員上上下下同心已經各不門的協調下,火車動車北站樁基水利完美開放。與此同一捷報頻傳,二環路北星跨線橋頂升水利也完美完整。
 


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